Mercredi 13 novembre 2024
Atelier organisé par l’équipe d’Aquitaviae (Institut Ausonius – Université Bordeaux Montaigne)
Maison de l’Archéologie – Salle des Directeurs
Cette réunion, à l’initiative de J.-P. Bost et F. Tassaux, a rassemblé des universitaires (J.-P. Bost, C. Coutelier, L. Maurin, F. Tassaux), et des chercheurs de différents profils : membres associés d’Ausonius (F. Didierjean, T. Mauduit), membres de sociétés savantes (M. Boit, D. Dupouy, B. Fénié, D. Vignaud et R. Meynot), ainsi que des indépendants (O. Boisseau, D. Brocheriou, F. Thierry), tous investis dans la recherche viographique.
L’objectif était de faire le point sur les recherches en cours concernant les voies anciennes qui ont parcouru les Landes depuis la Protohistoire jusqu’au XVIIIe s.. D’importantes nouveautés, récemment publiées ou en voie de l’être, méritaient présentation et discussion devant un public de spécialistes.
Le programme, très nourri, a pu être respecté grâce à la compétence de C. Coutelier pour la technique de liaison, F. Tassaux assurant la direction des débats.
- 9 h 30 – 9 h 45 : François Didierjean – Une voie ancienne inédite d’Allons à Gabarret
- 9 h 45 – 10 h 15 (en visioconférence) : Didier Vignaud et Romain Meynot (CRAL) – Voies landaises inédites : un an après
- 10h 15 – 10 h 45 : Dominique Brocheriou – La voie antique directe de Bordeaux à Dax : une nouvelle proposition pour le tracé girondin.
- 10 h 45- 11 h Pause
- 11 h – 11 h 30 : Olivier Boisseau – Hypothèse nouvelle pour la voie intérieure Bordeaux-Dax
- 11h 30 – 12 h : David Dupouy – La traversée des « Petites Landes » de l’Antiquité au XVIe siècle
- 12 h – 12 h 30 : Martine Boit : Les variations des chemins de poste aux XVIe-XVIIIe s. L’exemple de Bordeaux-Bayonne
- 12 h 30-12h 45 : Louis Maurin et Jean-Pierre Bost : Conclusions
Contenu des interventions et débats :
F. Didierjean présente une voie ancienne dont le tracé a été détecté sur des photographies verticales anciennes de l’IGN entre Allons (47) et Gabarret. Presque partout cette voie fossile a été recouverte depuis par des routes et pistes récentes ; toutefois une reconnaissance par l’équipe d’Aquitaviae en 2023 en a retrouvé quelques vestiges fossilisés. C’était un équipement sommaire (voie en terre, sans levée pour franchir les lagunes), mais qui est la seule trace matérielle attribuable à l’axe routier décrit par l’Itinéraire de Bordeaux à Jérusalem. Dans ce cas la station routière de Scittio serait à chercher à Gabarret et non à Sos, et celle d’Oscineio pourrait correspondre au secteur Escingeot/Tourneuve. Le débat a conclu que des recherches complémentaires sont indispensables pour conforter l’hypothèse.
D. Vignaud et R. Meynot (ref GAPOL) exposent les résultats de leur exploitation des images Lidar du RGE Alti de l’IGN : Il s’agit de plusieurs voies inédites dont l’une, baptisée “voie des rivières”, joindrait Bordeaux à Dax en passant par Joué, Trensacq, Biganon et Tartas, une autre, dite “voie Meynot” relierait Bazas à la vallée de l’Adour, tandis qu’une troisième, déjà en partie connue, suivrait la rive nord de l’Adour de Dax à Aire-sur-l’Adour en passant par l’agglomération secondaire de Gouts. L’existence de ces voies, dont certaines seraient d’origine protohistorique, expliquerait certaines concentrations de sites archéologiques observées lors des prospections récentes dans le bassin de la Midouze ; certains sites archéologiques importants (Gouts, Bezaudun, Beylongue), occupés depuis la Protohistoire, pourraient correspondre à des relais routiers antiques. Le débat a salué la nouveauté de l’information, mais a soulevé certaines questions concernant la précision de l’information publiée, la nécessité de rechercher des vestiges au sol et de la nécessaire prudence dans les attributions chronologiques.
Les deux communications suivantes concernent en partie le même objet : une voie ancienne fossile détectée au sud de Bordeaux, qui pourrait constituer une alternative au tracé proposé jusqu’ici pour la voie intérieure de Dax à Bordeaux décrite par l’Itinéraire d’Antonin.
D. Brocheriou (ref Aquitaine Historique) l’a détectée par l’observation des cadastres anciens, des photographies aériennes verticales de l’I.G.N. et de l’imagerie satellitaire. Il propose un tracé sortant de Bordeaux par la voie de Toulouse dont elle se sépare à la Croix de Leysotte, et passant à l’est du Barp où ses traces sont très apparentes, puis à l’est de Belin vers un lieu-dit “le Gua Vieil” qui conviendrait pour le relais de Salomagus. Une toute récente reconnaissance au sol a confirmé le tracé, mais pas le relais. Plus au sud, l’auteur envisage une déviation vers Saugnacq et Liposthey, où la voie rejoindrait le tracé “traditionnel”.
O. Boisseau a lui aussi détecté la voie sortant de Bordeaux, en recherchant l’itinéraire le plus direct vers Dax, mais en utilisant cette fois les images Lidar comme l’équipe Vignaud-Meynot. Les traces Lidar indiquent un parcours qui ne passe pas par le Gua Vieil, mais plus à l’est. En continuation vers le sud, l’auteur adopte lui aussi l’hypothèse d’une déviation vers Liposthey, rendue nécessaire par le chevelu de rivières aux vallées très encaissées que le tracé direct obligerait à franchir. Les stations seraient à localiser à Sindères pour Coequosa, à Saugnacq pour Telonnum, et au nord-est du Barp pour Salomagus, en utilisant comme étalon la “grande lieue” de 2,4 km.
Le débat sur ces deux communications porte sur la lieue, dont beaucoup s’en tiennent à la valeur connue par les sources, et sur le manque d’information pour les stations. F. Didierjean expose le résultat d’une toute récente visite au site de Citran (Liposthey) : il y a bien un site archéologique, mais les vestiges observés (tuiles canal) correspondent à une occupation moderne. Toutefois la tradition locale et quelques indices – à confirmer -laissent soupçonner une présence antérieure (médiévale, voire antique). Là aussi, les nouvelles hypothèses ont besoin d’être confortées par des recherches complémentaires.
D. Dupouy expose les variations du tracé sur un axe nord-sud de Captieux à Roquefort. La voie médiévale suit un chemin différent de la voie – présumée antique – détectée par R. Meynot. C’est une route du pèlerinage à Saint Jacques, où l’on observe une interaction entre elle et les lieux de culte, qu’elle attire sur son tracé, lui-même influencé par leur présence. La route moderne (puis actuelle) suit un tracé encore différent, ce qui montre la grande variabilité des chemins en l’absence de contraintes topographiques fortes. Le débat fait ressortir le degré élevé d’investissement des communautés religieuses pour créer et entretenir la route pérégrine : la construction est soignée, avec une chaussée quand la pierre est disponible, et l’utilisation de pièces de bois pour soutenir la route dans les secteurs sableux.
M. Boit présente les débuts de la poste, service officiel créé progressivement à partir du XVe s., ouvert aux particuliers à partir du XVIIe s. Elle utilise les archives des maîtres de poste pour montrer les difficultés de ceux-ci à assurer le service sur l’axe Bordeaux-Bayonne. Le tracé direct par Labouheyre est souvent délaissé pour un passage à l’est des Landes, en raison du mauvais état de la route et de l’insuffisance de ses équipements; souvent on manque de candidats maitres de poste, et les communautés villageoises sont réticentes à accueillir un relais. Un autre facteur important est l’intervention de l’État, qui impose des changements radicaux des itinéraires des routes de poste, pour des raisons essentiellement stratégiques et parfois économiques. Le résultat est une grande variabilité des routes de poste, dont le tracé fluctue selon la position des relais actifs.
Conclusions :
L. Maurin relève le haut degré d’incertitude où nous sommes encore concernant la connaissance du réseau antique, et rappelle la prudence avec laquelle il faut utiliser la toponymie. Il relève l’intérêt des concentrations de sites le long d’une voie ancienne comme indice de sa chronologie.
J.-P. Bost pour sa part se félicite de la coopération entre les différents acteurs de la recherche viaire et en souhaite vivement la poursuite.
C. Coutelier, F. Didierjean et F. Tassaux.


Cet événement a bénéficié du soutien financier de l’institut Ausonius et de la FSAB.


OpenEdition vous propose de citer ce billet de la manière suivante :
fdidierjean (30 janvier 2025). Atelier “Liaisons routières anciennes entre Bordeaux et les Landes : recherches en cours” AQUITAVIAE. Consulté le 7 juin 2026 à l’adresse https://doi.org/10.58079/137nv
