Dans le cadre du programme SAPS (Science avec et pour la société) de l’Université de Bordeaux-Montaigne, ont été menées diverses actions :
– Communication de F. Tassaux à la Table ronde de Poitiers “Memoria in aeternum ?” sur “Le recyclage des bornes routières d’Aquitaine en sarcophages” le 29 mars. Elle sera publiée dans la revue Aquitania.
– Animation “Raconte-moi Saint-Selve” (1-2 juin) : le passage sur la commune de la voie antique de Bordeaux à Toulouse a été valorisé par une visite sur le terrain et une exposition présentant la route et son utilisation.
Journée de la culture et du patrimoine de Saint-Selve (département de la Gironde)
– Journées Européennes de l’Archéologie (16 juin) : un stand consacré aux routes antiques d’Aquitaine avec exposition de posters a été complété par un jeu, dans le cadre de l’amphithéâtre du Palais-Gallien (Bordeaux).
Journées Européennes de l’Archéologie au Palais-Gallien (Bordeaux)
– Présentation de l’exposition dans des collèges de Bordeaux (Cassignol, Ausone), dans le cadre de l’initiation aux cultures antiques (juin et octobre).
Présentation de l’exposition sur les voies romaines par F. Tassaux
– Participation à la Nuit de la Recherche à Cap Sciences (27 septembre).
– Un atelier sur le thème : les Liaisons routières anciennes entre Bordeaux et les Landes : recherches en cours organisé à Ausonius par l’équipe d’Aquitaviae (13 novembre) a réuni 14 viographes investis sur cette question. Ce fut l’occasion de présenter des travaux novateurs sur les voies landaises et d’appréhender les évolutions du réseau routier à l’époque moderne. Le compte-rendu de cette réunion figure dans ce carnet.
Atelier sur les liaisons routières anciennes entre Bordeaux et les Landes
Dans la continuité de 2023, l’équipe a poursuivi ses recherches sur le terrain avec pour objectif de consolider notre connaissance du réseau viaire antique de l’Aquitaine, tel qu’il apparaît sur la carte participative. Dans le même temps, elle a conduit des actions visant à faire connaître son action et à sensibiliser le public à la nécessité de protéger les vestiges de ce patrimoine routier souvent menacé.
Les recherches sur le terrain :
Elles ont porté sur quatre axes pour lesquels il était nécessaire de vérifier et de préciser les connaissances : le “Chemin de Charlemagne” (liaison Pons-Coutras), le “Chemin Boisné” (liaison Saintes-Périgueux), la “Peyrigne” (liaison Eysses-Dordogne par l’ouest), et la “Levade sud”, nouveau tracé proposé pour la liaison Dax-Bordeaux.
Zones d’études pour 2024
Le “Chemin de Charlemagne” (1) est une liaison se séparant de la voie Saintes-Bordeaux à hauteur de Pons, dont il fallait confirmer et préciser le tracé. C’est chose faite depuis Pons jusqu’à La Guirande au nord-ouest de Coutras. Il semble que la route était de structure légère, du type via terrena. On a identifié un site antique à Vanzac, qui pourrait avoir servi de relais. Reste à déterminer l’extrémité sud de l’itinéraire.
Champagne (cl. C. Coutelier)
Vanzac
La Planche (cl. C. Coutelier)
Le tracé du “Chemin Boisné” (2) est très visible encore aujourd’hui de Saintes jusqu’à Charmant, ensuite il était incertain : un survol et une mission au sol ont permis de le déterminer jusqu’à la Dronne : la voie passe par Gout-Rossignol et suit la vallée de l’Euche, avec un état de conservation très inégal. Le site de Villeneuve près de Gout pourrait être le relais qui manque sur la Table de Peutinger.
Chemin Boisné
Lieu-dit Villeneuve (fond de carte : RGE Alti – IGN)
Vallée de l’Euche (cl. F. Didierjean)
La Peyrigne (3) est le nom médiéval d’une liaison antique entre les Pyrénées (Saint-Bertrand-de-Comminges) et le Bassin Parisien (Bourges). Le tronçon entre Eysses (Excisum) et la Dordogne (Trajectus) par Issigeac a été reconnu il y a quelques années par A. Comfort, mais les résultats n’ont pas été publiés. Deux missions de terrain ont permis de valider ses observations, et de constater à Cailladelles que la voie antique a été recouverte par des apports récents sur une épaisseur de près d’un métre. À noter la conservation exceptionnelle de la voie antique à Cruyé (Monmarvès).
Cailladelles 1 : état actuel
Cailladelle 2 : remblai récent
Cruyé : voie conservée
Nous appelons “Levade sud” une voie ancienne découverte par télédétection au sud de Bordeaux, alignée sur un axe Dax-Bordeaux. Elle a été découverte séparément par deux chercheurs indépendants qui ont présenté à l’équipe d’Aquitaviae des résultats convaincants.
Son tracé aboutit à Citran (Liposthey), où un indice de site disparu a fait l’objet d’un contrôle dont les résultats demandent à être précisés.
Cette réunion, à l’initiative de J.-P. Bost et F. Tassaux, a rassemblé des universitaires (J.-P. Bost, C. Coutelier, L. Maurin, F. Tassaux), et des chercheurs de différents profils : membres associés d’Ausonius (F. Didierjean, T. Mauduit), membres de sociétés savantes (M. Boit, D. Dupouy, B. Fénié, D. Vignaud et R. Meynot), ainsi que des indépendants (O. Boisseau, D. Brocheriou, F. Thierry), tous investis dans la recherche viographique.
L’objectif était de faire le point sur les recherches en cours concernant les voies anciennes qui ont parcouru les Landes depuis la Protohistoire jusqu’au XVIIIe s.. D’importantes nouveautés, récemment publiées ou en voie de l’être, méritaient présentation et discussion devant un public de spécialistes.
Le programme, très nourri, a pu être respecté grâce à la compétence de C. Coutelier pour la technique de liaison, F. Tassaux assurant la direction des débats.
9 h 30 – 9 h 45 : François Didierjean – Une voie ancienne inédite d’Allons à Gabarret
9 h 45 – 10 h 15 (en visioconférence) : Didier Vignaud et Romain Meynot (CRAL) – Voies landaises inédites : un an après
10h 15 – 10 h 45 : Dominique Brocheriou – La voie antique directe de Bordeaux à Dax : une nouvelle proposition pour le tracé girondin.
10 h 45- 11 h Pause
11 h – 11 h 30 : Olivier Boisseau – Hypothèse nouvelle pour la voie intérieure Bordeaux-Dax
11h 30 – 12 h : David Dupouy – La traversée des « Petites Landes » de l’Antiquité au XVIe siècle
12 h – 12 h 30 : Martine Boit : Les variations des chemins de poste aux XVIe-XVIIIe s. L’exemple de Bordeaux-Bayonne
12 h 30-12h 45 : Louis Maurin et Jean-Pierre Bost : Conclusions
Contenu des interventions et débats :
F. Didierjean présente une voie ancienne dont le tracé a été détecté sur des photographies verticales anciennes de l’IGN entre Allons (47) et Gabarret. Presque partout cette voie fossile a été recouverte depuis par des routes et pistes récentes ; toutefois une reconnaissance par l’équipe d’Aquitaviae en 2023 en a retrouvé quelques vestiges fossilisés. C’était un équipement sommaire (voie en terre, sans levée pour franchir les lagunes), mais qui est la seule trace matérielle attribuable à l’axe routier décrit par l’Itinéraire de Bordeaux à Jérusalem. Dans ce cas la station routière de Scittio serait à chercher à Gabarret et non à Sos, et celle d’Oscineio pourrait correspondre au secteur Escingeot/Tourneuve. Le débat a conclu que des recherches complémentaires sont indispensables pour conforter l’hypothèse.
D. Vignaud et R. Meynot (ref GAPOL) exposent les résultats de leur exploitation des images Lidar du RGE Alti de l’IGN : Il s’agit de plusieurs voies inédites dont l’une, baptisée “voie des rivières”, joindrait Bordeaux à Dax en passant par Joué, Trensacq, Biganon et Tartas, une autre, dite “voie Meynot” relierait Bazas à la vallée de l’Adour, tandis qu’une troisième, déjà en partie connue, suivrait la rive nord de l’Adour de Dax à Aire-sur-l’Adour en passant par l’agglomération secondaire de Gouts. L’existence de ces voies, dont certaines seraient d’origine protohistorique, expliquerait certaines concentrations de sites archéologiques observées lors des prospections récentes dans le bassin de la Midouze ; certains sites archéologiques importants (Gouts, Bezaudun, Beylongue), occupés depuis la Protohistoire, pourraient correspondre à des relais routiers antiques. Le débat a salué la nouveauté de l’information, mais a soulevé certaines questions concernant la précision de l’information publiée, la nécessité de rechercher des vestiges au sol et de la nécessaire prudence dans les attributions chronologiques.
Les deux communications suivantes concernent en partie le même objet : une voie ancienne fossile détectée au sud de Bordeaux, qui pourrait constituer une alternative au tracé proposé jusqu’ici pour la voie intérieure de Dax à Bordeaux décrite par l’Itinéraire d’Antonin.
D. Brocheriou (ref Aquitaine Historique) l’a détectée par l’observation des cadastres anciens, des photographies aériennes verticales de l’I.G.N. et de l’imagerie satellitaire. Il propose un tracé sortant de Bordeaux par la voie de Toulouse dont elle se sépare à la Croix de Leysotte, et passant à l’est du Barp où ses traces sont très apparentes, puis à l’est de Belin vers un lieu-dit “le Gua Vieil” qui conviendrait pour le relais de Salomagus. Une toute récente reconnaissance au sol a confirmé le tracé, mais pas le relais. Plus au sud, l’auteur envisage une déviation vers Saugnacq et Liposthey, où la voie rejoindrait le tracé “traditionnel”.
O. Boisseau a lui aussi détecté la voie sortant de Bordeaux, en recherchant l’itinéraire le plus direct vers Dax, mais en utilisant cette fois les images Lidar comme l’équipe Vignaud-Meynot. Les traces Lidar indiquent un parcours qui ne passe pas par le Gua Vieil, mais plus à l’est. En continuation vers le sud, l’auteur adopte lui aussi l’hypothèse d’une déviation vers Liposthey, rendue nécessaire par le chevelu de rivières aux vallées très encaissées que le tracé direct obligerait à franchir. Les stations seraient à localiser à Sindères pour Coequosa, à Saugnacq pour Telonnum, et au nord-est du Barp pour Salomagus, en utilisant comme étalon la “grande lieue” de 2,4 km.
Le débat sur ces deux communications porte sur la lieue, dont beaucoup s’en tiennent à la valeur connue par les sources, et sur le manque d’information pour les stations. F. Didierjean expose le résultat d’une toute récente visite au site de Citran (Liposthey) : il y a bien un site archéologique, mais les vestiges observés (tuiles canal) correspondent à une occupation moderne. Toutefois la tradition locale et quelques indices – à confirmer -laissent soupçonner une présence antérieure (médiévale, voire antique). Là aussi, les nouvelles hypothèses ont besoin d’être confortées par des recherches complémentaires.
D. Dupouy expose les variations du tracé sur un axe nord-sud de Captieux à Roquefort. La voie médiévale suit un chemin différent de la voie – présumée antique – détectée par R. Meynot. C’est une route du pèlerinage à Saint Jacques, où l’on observe une interaction entre elle et les lieux de culte, qu’elle attire sur son tracé, lui-même influencé par leur présence. La route moderne (puis actuelle) suit un tracé encore différent, ce qui montre la grande variabilité des chemins en l’absence de contraintes topographiques fortes. Le débat fait ressortir le degré élevé d’investissement des communautés religieuses pour créer et entretenir la route pérégrine : la construction est soignée, avec une chaussée quand la pierre est disponible, et l’utilisation de pièces de bois pour soutenir la route dans les secteurs sableux.
M. Boit présente les débuts de la poste, service officiel créé progressivement à partir du XVe s., ouvert aux particuliers à partir du XVIIe s. Elle utilise les archives des maîtres de poste pour montrer les difficultés de ceux-ci à assurer le service sur l’axe Bordeaux-Bayonne. Le tracé direct par Labouheyre est souvent délaissé pour un passage à l’est des Landes, en raison du mauvais état de la route et de l’insuffisance de ses équipements; souvent on manque de candidats maitres de poste, et les communautés villageoises sont réticentes à accueillir un relais. Un autre facteur important est l’intervention de l’État, qui impose des changements radicaux des itinéraires des routes de poste, pour des raisons essentiellement stratégiques et parfois économiques. Le résultat est une grande variabilité des routes de poste, dont le tracé fluctue selon la position des relais actifs.
Conclusions :
L. Maurin relève le haut degré d’incertitude où nous sommes encore concernant la connaissance du réseau antique, et rappelle la prudence avec laquelle il faut utiliser la toponymie. Il relève l’intérêt des concentrations de sites le long d’une voie ancienne comme indice de sa chronologie.
J.-P. Bost pour sa part se félicite de la coopération entre les différents acteurs de la recherche viaire et en souhaite vivement la poursuite.
C. Coutelier, F. Didierjean et F. Tassaux.
Cet événement a bénéficié du soutien financier de l’institut Ausonius et de la FSAB.
Jean-Pierre Bost et Francis Tassaux, chercheurs membres du projet Aquitaviae ont présenté le voyage de pèlerinage de l’Anonyme de Bordeaux jusqu’à Jérusalem, dans le journal Sud Ouest publié le 13 janvier 2025.
En Saintonge : en compagnie de Jean-Louis Hillairet et Jean-louis Monget, membres de la SAHCM, l’équipe d’Aquitaviae a visité des sites où des traces de possibles voies antiques avaient été relevées sur les documents cartographiques et photographiques, en particulier par J.-L. Hillairet. Ce passage par le terrain était nécessaire pour valider les données exposées lors du colloque de Chancelade (10/ 2022) en vue de la publication. La première mission (27 et 28 avril) a permis de prendre connaissance des sites et de repérer ceux où l’utilisation du drone pouvait fournir des informations complémentaires. Le seconde (15 juin) a consisté en des survols sur les sites prévus, assurés par C. Coutelier. Dans de nombreux cas, les indices ont été confirmés, comme le passage de la voie Saintes-Angers à La Vergne (Taillebourg) de la voie Saintes-Royan aux Bodines (Le Chay), et pour les gués des Quatre Noyers et le la Vallée des Benets. Dans d’autres cas, les identifications n’ont pas pu être confirmées en l’absence de traces visibles (Le Chatelet) ou sont remises en question : voie vers Royan au Chay, pont du Razour (Trizay/Ste Radegonde/Champagne), édifices au nord de La Vergne).
Au passage nous avons vérifié l’existence au NE de Blaye d’un vestige de la voie antique de Blaye à Saintes.
La Vergne (Taillebourg)
Les Bodines (Le Chay)
Les Quatre Noyers (Nieul-le-Virouil)
L’équipe de travail
En Haute Lande : une mission a été organisée le 15 juillet 2023 pour contrôler au sol les indices relevés par F. Didierjean sur les photos verticales des années 1950 d’une voie fossile entre Allons (47) et Gabarret (40). Il pourrait s’agir de la voie antique décrite au IVe s. p.-C. dans l’Itinéraire de Bordeaux à Jérusalem, entre Bazas (Cossio) et Eauze (Elusa). Y ont participé C. Coutelier avec son drone, F. Didierjean et F. Tassaux. La voie a été recouverte récemment par des voies d’exploitation agricole et forestière qui ont repris son tracé. Cependant on a pu en localiser quelques vestiges, par exemple au Bourn de Termi (Losse/Lubbon) à La Plaine (Herré) ou près de Grand Lacave (Allons) : c’est un dôme étroit et bien marqué, encadré de fossés. L’enquête sur cet axe reste à poursuivre en divers points, comme Tour Neuve (recherche d’Oscineio), Loustalerie, Gabarret (= Scittio ?).
La Plaine (Herré)
La Plaine (Herré)
Bourn de Termi (Losse/Lubbon)
Tour Neuve
En Lot-et-Garonne : la coopération avec l’Association des Archéologues du Lot-et-Garonne (Angela Murray, Françoise Paul et Jean-François Garnier) s’est poursuivie, concernant le tronçon de la voie antique appelée Peyrigne qui va de l’Excisum antique (Eysses, près de Villeneuve-sur-Lot) à la Dordogne. En 2022, avait eu lieu une reconnaissance d’un tracé possible par les bastides de Monflanquin et Villeréal, repéré par A. Murray, et présenté à Chancelade, avec en particulier une chaussée bien conservée au sud de La Carrère (Monflanquin). Il fallait comme en Saintonge compléter et préciser l’information en vue de la publication. La mission des 7 et 8 novembre 2023 a en effet confirmé la possibilité d’une route antique passant à l’est du tracé par Issigeac habituellement reconnu. Des vestiges de voie ancienne ont été localisés à Colombié et à La Carrère (Monflanquin), La Borde Basse (Laussou), au sud et ou nord de Villeréal, avec un accès possible au gué de Pontours sur la Dordogne depuis Naussanes par une étroite voie pavée avec ornières descendant vers la Couze à hauteur de Bayac. Des sites antiques jalonnent ce tracé, on a pu en confirmer un au sud des Treils (St-Étienne-de-Villeréal).
Suite à la présentation par Christian Chevillot des indices convaincants d’une voie antique suivant la vallée du Vern entre Vergt et Neuvic, lors des Journées de Chancelade du 19 au 21 novembre 2022, il a été décidé d’effectuer un survol afin d’obtenir des vues du tracé fossile et de détecter éventuellement de nouveaux éléments probants. Le vol a été réalisé le 27 novembre par François Didierjean, assisté de Clément d’Esparbès, avec un Cessna 172 de l’aéroclub de Bordeaux Yvrac. Il a permis de visualiser certains tronçons de l’axe disparu, en particulier à La Valade (St-Mayme-de-Péreyrol). Reste à conjuguer ces observations avec celles effectuées au sol ou par télédétection.
Le 2 novembre 2022, François Didierjean et Francis Tassaux, d’Aquitaviae, se sont joints aux chercheurs de l’Association des Archéologues du Lot-et-Garonne (AA-47) pour reconnaître une possible voie antique joignant Eysses (Excisum antique, près de Villeneuve-sur-Lot), à la Dordogne, en passant par les bastides postérieures de Monflanquin et Villeréal. Des indices probants de voie ancienne ont été relevés, en particulier au sud de Monflanquin (Lasserre, chaussée empierrée), et surtout au nord de cette ville, à la Carrère : une voie ancienne traverse la vallée de la Lède par une chaussée surélevée (photo ci-dessous).
la Carrère – chaussée traversant le lit de la Lède
Nous avons découvert dans son prolongement les vestiges d’un pont construit pour traverser le ruisseau de Favier (photo ci-dessous). La voie ancienne se prolonge par Villeréal jusqu’au village de Naussanes, au nord duquel plusieurs tracés sont possibles pour gagner la Dordogne. Les recherches sont à poursuivre pour éclaircir ce point et pour avancer sur la datation de cette voie ancienne.
Entre Lot et Sèvre : routes, voies fluviales et habitat (IIe s av. J.-C. – XVIIIe s ap. J.-C.)
L’espace correspondant aux actuels départements de Charente, Charente-Maritime, Dordogne et Lot-et-Garonne est traversé d’est en ouest par cinq voies fluviales ; elles sont recoupées par une série de routes méridiennes de grand parcours. Le but de ces Journées de Chancelade est d’envisager l’histoire de ces réseaux de communication et de la circulation des hommes et des marchandises, sur la longue durée, entre la Protohistoire et le XVIIIe s., en rapport avec l’habitat.
Pour la connaissance, la protection et la valorisation de ce patrimoine routier et fluvial, il est fait appel aux différents acteurs impliqués : associations d’archéologie et d’histoire, professionnels de l’archéologie préventive, du Service Rédional de l’Archéologie, chercheurs de l’Université et du CNRS.
Les interventions pourront se faire sous deux formes : soit des communications de 20 minutes, soit des posters. Le comité scientifique privilégiera les aspects novateurs.
Les propositions sont à envoyer avant le 24 août 2022 à ces deux adresses :
Ce carnet Hypothèses contient des billets de nature diverse : avancées sur les connaissances acquises sur le réseau routier en Aquitaine romaine (nouvelles voies et nouveaux sites liés au paysage routier), annonces de séminaires, colloques, journées d’étude, comptes-rendus de missions de terrain, cartes générales. Il est destiné aux professionnels de l’archéologie (SRA, ministère de la Culture, équipes de recherche, acteurs de l’archéologie préventive) qui sont dotés des outils pour protéger le patrimoine routier grandement menacé, aux offices du tourisme, et à la société civile (associations, grand public) soucieuse de connaitre l’histoire de son territoire et qui participe également à la connaissance et à la valorisation des voies antiques.